Injektor i ri me naftë me cilësi të lartë 374-0750 3740750 Common Rail Injector për pjesë këmbimi të motorit CAT

Dështimi i injektorit ka një ndikim të rëndësishëm në performancën e motorit. Dështimet e zakonshme dhe shkaqet e tyre janë si më poshtë:

1. Atomizim i dobët i injektorit të karburantit: Kur presioni i injektimit është i pamjaftueshëm, vrimat e grykës janë konsumuar ose elasticiteti i sustës zvogëlohet, kjo do të bëjë që injektori i karburantit të hapet herët dhe të mbyllet vonë, duke rezultuar në atomizim të dobët. Në këtë kohë, fuqia e motorit me naftë u ul, tym i zi u lëshua nga shkarkimi dhe zhurma e funksionimit ishte jonormale. Pikat e mjegullës së naftës që janë shumë të mëdha nuk mund të digjen plotësisht dhe do të rrjedhin në tiganin e vajit, duke holluar vajin e motorit, duke përkeqësuar lubrifikimin dhe madje duke shkaktuar dështime serioze si djegia e cilindrit.

2. Mbërthimi i valvulës së gjilpërës: Lagështia dhe substancat acidike në naftë mund të shkaktojnë që valvula e gjilpërës të gërryhet dhe të mbërthehet. Kur sipërfaqja e konit mbyllës të valvulës së gjilpërës dëmtohet, gazi i djegshëm do të dalë në sipërfaqen e çiftëzimit dhe do të formojë depozita karboni, të cilat gjithashtu do të bëjnë që valvula e gjilpërës të ngecë, duke shkaktuar dështimin e injektorit, ndalimin e funksionimit të cilindrit dhe fuqia e motorit të ulet, të shkundet ose madje të mos fillojë.

3. Rrjedhja e vajit nga injektori i karburantit: Sipërfaqja e konit mbyllës të trupit të valvulës së gjilpërës do të konsumohet gradualisht nën ndikimin e shpeshtë dhe injektimin e karburantit me presion të lartë, duke rezultuar në rrjedhjen e vajit nga injektori i karburantit. Në këtë kohë, motori me naftë është i vështirë të fillojë, tubi i shkarkimit lëshon tym të bardhë dhe bëhet i zi, dhe konsumi i karburantit rritet. Është e nevojshme të kontrollohet fleksibiliteti i valvulës së gjilpërës dhe konsumimi i sipërfaqes së konit dhe nëse është e nevojshme të zëvendësohet montimi i ri i injektorit.

4. Vëllimi i vajit të kthimit është shumë i lartë: Kur bashkimi i valvulës së gjilpërës është shumë i konsumuar, trupi i valvulës së gjilpërës dhe streha e injektorit nuk janë të lidhura ngushtë ose pllaka e valvulës është e konsumuar, vëllimi i kthimit të vajit do të jetë shumë i lartë. Kjo do të reduktojë presionin e injektimit, do të vonojë kohën e injektimit, do të zvogëlojë fuqinë e motorit dhe madje do të shkaktojë ngecjen e motorit me naftë.

Për të siguruar performancën e motorit, është e nevojshme të kontrolloni rregullisht gjendjen e punës së injektorit dhe të zbuloni dhe trajtoni me kohë defektet.