Rotori i kokës së pompës së injektimit të karburantit të ri me cilësi të lartë 096400-1320 VE për motorin rezervë të pompës së karburantit

Pllaka e rrafshët e kamerës së pompës së shpërndarjes së rotorit është e shpërndarë në mënyrë të barabartë me katër profile kamera të vendosura 90° larg njëri-tjetrit; Katër rula janë instaluar në sediljen e rrotullës, të vendosura gjithashtu 90° larg njëri-tjetrit. Ka katër kanale hyrëse me naftë në pjesën e sipërme të pistës dhe një brazdë daljeje nafte në perimetër. Mëngja përkatëse e shpërndarjes ka një vrimë hyrëse me naftë dhe katër vrima daljeje nafte. Sa herë që boshti i drejtimit të pompës së naftës rrotullohet 90°, nën bashkëpunimin e kamerës dhe sustës së pistës, pistoni tërhiqet dhe shtyhet një herë majtas dhe djathtas ndërsa rrotullohet 90°, dhe pistoni përfundon furnizimin me naftë, presionin e naftës dhe shpërndarja. procesi. Parimi strukturor i pompës së shpërndarjes së rotorit. Kur pika më e lartë e kamerës së avionit është në kontakt me rulin, pistoni është në pikën e sipërme të vdekur, pllaka e kamerës së aeroplanit vazhdon të rrotullohet, rul rrëshqet poshtë përgjatë seksionit zbritës të kamerës së avionit, pistoni zbret dhe rrotullohet në të njëjtën kohë, dhe brazda e hyrjes së saj me naftë është në kontakt me vrimën e hyrjes së naftës në mëngën e shpërndarjes. Në këtë kohë, brazda e daljes së naftës në piston është rrotulluar dhe mbyllur përmes vrimës së daljes së naftës në mëngën e shpërndarjes. Karburanti dizel hyn në zgavrën e pistonit përmes valvulës solenoide dhe vrimës së hyrjes së naftës në mëngën e shpërndarjes. Kur pistoni arrin në pikën e vdekur të poshtme dhe procesi i ushqyerjes me naftë përfundon, kamera e avionit është rrotulluar në pikën më të ulët dhe është në kontakt me rulin. Gjatë procesit të injektimit të karburantit dhe në fund të injektimit të karburantit, kur pllaka e kamerës së aeroplanit vazhdon të rrotullohet, rul lëviz përgjatë seksionit në rritje të kamerës.