Rotori i kokës së pompës së injektimit të karburantit të ri me cilësi të lartë 096400-0232 VE për motorin rezervë të pompës së karburantit

1, parimi i punës
(1) kumarxhi drejtohet nga mekanizmi i transmisionit dhe reciprokohet në trupin e pompës. Kur kumarxhi lëviz lart, vëllimi i dhomës së hyrjes së trupit të pompës rritet, duke gjeneruar presion negativ dhe karburanti thithet në dhomën e hyrjes; (2) Kur pistoni lëviz poshtë, dhoma e hyrjes së trupit të pompës rritet, duke gjeneruar presion negativ dhe karburanti thithet në dhomën e hyrjes.
(2) Kur pistoni lëviz poshtë, vëllimi i dhomës së daljes së vajit të trupit të pompës zvogëlohet dhe presioni i vajit rritet. Kur presioni i vajit arrin presionin e hapjes së daljes së vajit, valvula e daljes së vajit hapet dhe karburanti me presion të lartë dërgohet në grykën e injektorit.
Gryka e injektorit do të jetë mjegull karburanti me presion të lartë i spërkatur në dhomën e djegies së motorit, i përzier me djegien e ajrit për të prodhuar energji.
2, Mirëmbajtja dhe masat paraprake
(1) Kontrolloni rregullisht performancën e mbylljes së kokës së pompës dhe gjendjen e punës së daljes së karburantit për të siguruar vulosjen e sistemit të karburantit dhe cilësinë e injektimit të karburantit; (2) Pastroni dhe mirëmbani rregullisht kokën e pompës për të shmangur papastërtitë në karburant dhe dëmtimin e ujit në kokën e sistemit; (3) Kushtojini vëmendje për të kontrolluar se mekanizmi i transmetimit të kokës së pompës është fleksibël dhe i besueshëm, për të siguruar funksionimin normal të kokës së pompës. Në përmbledhje, koka e pompës së motorit me naftë është një nga komponentët kryesorë të sistemit të karburantit të motorit me naftë, struktura dhe performanca e tij në efikasitetin e motorit dhe ekonominë e karburantit ka një ndikim të rëndësishëm. Prandaj, duhet theksuar në procesin e përdorimit dhe mirëmbajtjes.