Piston matëse e valvulës së kontrollit me cilësi të lartë 3411711 fuçi për pjesë këmbimi të motorit Cummins M11 N14

Pistoni me naftë është një komponent kyç në motorin me naftë. Ndërtimi i tij zakonisht përfshin pjesët e mëposhtme:
1. Trupi i pistës: kumarxhi është zakonisht një pjesë cilindrike dhe sipërfaqja e tij është e përpunuar me saktësi për të siguruar performancën e vulosjes me mëngën e pistës. Zakonisht ka një kanal ose brazdë spirale në skajin e sipërm të pistonit, i cili përdoret për të kontrolluar sasinë dhe kohën e injektimit të karburantit.
2. Mëngë e pistës: Mëngë e pistës është një mëngë që i përshtatet pistës. Ka një vrimë të saktë cilindrike brenda për të akomoduar pistën. Fundi i sipërm i mëngës së pistonit zakonisht ka një vrimë për hyrjen e vajit dhe një vrimë për kthimin e vajit, të cilat përdoren përkatësisht për hyrjen dhe kthimin e karburantit.
3. Valvula e shpërndarjes së vajit: Valvula e shpërndarjes së vajit është një valvul me një drejtim, zakonisht i vendosur në pjesën e sipërme të mëngës së pistonit. Funksioni i tij është të parandalojë që karburanti me presion të lartë të rrjedhë përsëri në mëngën e pistonit pas përfundimit të injektimit të karburantit, duke siguruar kështu presionin e injektimit dhe kohën e injektimit të karburantit.
4. Susta e pistës: Susta e pistës zakonisht ndodhet në fund të pistës dhe përdoret për të shtyrë pistën lart në kontakt me boshtin me gunga. Koeficienti elastik dhe forca e parangarkesës së sustës së pistës kanë një ndikim të rëndësishëm në sasinë e injektimit të karburantit dhe kohën e injektimit.
5. Bosht me gunga: Boshti me gunga është një komponent i rëndësishëm në një motor nafte. Ai drejton lëvizjen lart e poshtë të pistës përmes rrotullimit të kamerës. Shpejtësia e rrotullimit të boshtit me gunga dhe forma e kamerës kanë një ndikim të rëndësishëm në sasinë dhe kohën e injektimit të karburantit.
6. Trupi i rulit: Trupi i rulit është një pjesë në kontakt me boshtin me gunga. Funksioni i tij është të shndërrojë lëvizjen rrotulluese të boshtit me gunga në lëvizjen lart e poshtë të pistonit. Trupi i rulit zakonisht përbëhet nga një rul dhe një bosht rul, dhe boshti i rulit është i lidhur me kutinë.
7. Mekanizmi i rregullimit: Mekanizmi i rregullimit përdoret për të rregulluar sasinë e injektimit të karburantit dhe kohën e injektimit, dhe zakonisht përfshin një vidë rregullimi dhe një pranverë rregulluese. Vidhosja e rregullimit përdoret për të rregulluar goditjen e pistës, duke rregulluar kështu sasinë e injektimit të karburantit; susta rregulluese përdoret për të rregulluar forcën e parangarkesës së pistonit, duke rregulluar kështu kohën e injektimit të karburantit.