DLLA145P864 me cilësi të lartë për pjesët rezervë të motorit me naftë Denso Common Rail

Dy risitë kryesore teknologjike në zhvillimin e teknologjisë së motorëve me naftë lidhen me sistemin e karburantit. Aplikimi i teknologjisë së kontrollit elektronik konsiderohet si një moment historik në zhvillimin e teknologjisë së motorëve me naftë.

Pjesët kryesore të injektorit të karburantit janë valvula solenoide, valvula e kontrollit, pistoni dhe pjesët e çiftit të valvulës së gjilpërës. Karburanti me presion të lartë transportohet nga tubacioni i përbashkët hekurudhor. Ekzistojnë dy rrugë të shpërndarjes së karburantit në injektorin e karburantit, njëra shkon në dhomën e kontrollit mbi pistonin e kontrollit dhe tjetra shkon në dhomën e akumulatorit në krye të valvulës së gjilpërës. Kur valvula solenoide nuk është e ndezur, dalja e vajit në dhomën e kontrollit mbyllet. Për shkak se zona e seksionit kryq të pistonit të kontrollit është më e madhe se sipërfaqja e sipërfaqes së presionit konik të valvulës së gjilpërës, e shoqëruar me forcën e parangarkimit të sustës së pistonit, valvula e gjilpërës shtypet fort në sipërfaqen e sediljes; Kur valvula solenoid merr sinjalin e kontrollit dhe lidhet, vrima e daljes së vajit hapet gradualisht, në këtë kohë, diferenca e rrjedhës së karburantit në dhomën e kontrollit zvogëlohet gradualisht, presioni i lëngut në piston dobësohet, valvula e gjilpërës gradualisht rritet, karburanti derdhet në dhomën e presionit të hundës pas vrimës së spërkatjes, formimi i llak karburantit. Kur fuqia e valvulës solenoid, forca elektromagnetike zvogëlohet, presioni hidraulik nuk është i mjaftueshëm për të kapërcyer forcën e parangarkesës së pranverës dhe për të bërë që valvula e gjilpërës të ulet përsëri, fundi i injektimit të vajit.