Pjesë këmbimi për kokën e rotorit të rotorit me cilësi të lartë

Një seri e caktuar motorësh me naftë janë bërë një nga gjeneratorët e avancuar për shkak të efikasitetit të lartë termik, ekonomisë së lartë, besueshmërisë së lartë dhe mirëmbajtjes së lehtë. Pjesët kryesore lëvizëse të grupit të gjeneratorit me naftë përfshijnë montimin e boshtit me gunga, montimin e shufrës lidhëse të pistonit, tufën kryesore të kushinetave, tufën e mbajtëses së shufrës lidhëse, etj. Boshti me gunga është i pajisur me një pajisje lëvizëse për të drejtuar boshtin me gunga, pompën e injektimit të karburantit dhe pajisjet e saj ndihmëse . Boshti i transmisionit është instaluar në sediljen mbajtëse. Selia mbajtëse përbëhet nga një strehë, një bosht transmisioni, një kushinetë rrotulluese, një unazë rrëshqitëse, një unazë O, një unazë mbyllëse boshti, një arrë mbyllëse, një vidë e brendshme e folesë gjashtëkëndore dhe një unazë rregulluese. Gjendja e boshtit të transmisionit është rregullim. përpunimi cilësor. Në vijim do të ofrohen shpjegime të detajuara nga disa aspekte si hetimi në vend, analiza e shkakut dhe metodat e trajtimit. Kur një grup gjeneratori me naftë funksiononte me një ngarkesë prej 700 kW, boshti lëvizës i pompës së motorit me naftë me presion të lartë u prish. Kur ndodhi dështimi, motori me naftë kishte punuar për rreth 1000 orë. Çmontimi dhe inspektimi i motorit me naftë Pas aksidentit, menjëherë është organizuar personeli përkatës për çmontimin dhe inspektimin e motorit me naftë. U zbulua se boshti i drejtimit të pompës së naftës me presion të lartë ishte thyer midis dados së pozicionimit dhe bashkimit dhe kishte shenja konsumimi dhe ndryshkje në thyerje. Kontrolloni që rafti i pompës së naftës me presion të lartë të lëvizë në mënyrë fleksibël dhe që dado e fllanxhës së transmetimit të pompës me presion të lartë të naftës është e ngushtë dhe jo e lirshme. Kontrolloni që të mos ketë objekte të huaja në këndin e formës V të motorit me naftë dhe që të mos ketë shenja të dukshme goditjeje në boshtin e drejtimit të pompës. Hiqni mbulesën e vogël të pjesës së përparme të motorit me naftë dhe kontrolloni që bulonat e fiksimit të ingranazhit të transmetimit të pompës së naftës me presion të lartë të mos jenë të liruara. Lëvizni manualisht motorin me naftë për më shumë se dy rrotullime dhe është normale. Vëzhgoni sistemin e marsheve të pjesës së përparme. Nuk ka anomali në pamjen dhe rrotullimin e secilit komponent. Hiqni pompat e ujit të freskët dhe ujit të detit. , prekni dhe kontrolloni marshin e boshtit me gunga dhe marshin e pompës së ujit. Nuk ka anomali në pjesët e dukshme. Për të hetuar shkakun e dështimit, hiqni pajisjen e transmetimit të pompës së naftës me presion të lartë dhe bashkimin e pompës së naftës me presion të lartë dhe rregulloni kthimin në fabrikë për inspektim. Pas kthimit në fabrikë, kontrolloni boshtin e drejtimit të pompës. Ka bllokim të lehtë në rrotullimin manual dhe dado e madhe e pozicionimit nuk është e lirshme. Nuk ka shenja rrëshqitjeje midis boshtit dhe sipërfaqes së ngushtuar me fllanxha. Montimi i asamblesë së transmetimit të pompës plotëson kërkesat dhe nuk ka anomali. Çmontoni boshtin e lëvizjes dhe kushinetat në të dy skajet e boshtit lëvizës nuk janë dëmtuar.