Pompë e injektimit të karburantit me naftë me cilësi të lartë 294000-1870 Elementet e motorit

Pompat e ingranazheve të jashtme me strukturë të thjeshtë, madhësi të vogël, peshë të lehtë, të lehta për t'u prodhuar dhe mirëmbajtur, çmim të ulët, efikasitet të lartë, raport të lartë fuqie ndaj peshës dhe besueshmëri të lartë, përdoren gjerësisht në hapësirën ajrore dhe fusha të tjera. Disavantazhi është se boshti i ingranazhit i nënshtrohet gjithmonë forcës radiale të pabalancuar dhe forcës së rrjetës, duke rezultuar në konsumim të boshtit të ingranazheve, rënie të kapacitetit mbajtës; nga ana tjetër, përmes vrimës së plumbit të vajit të futur në pjesën e pasme të presionit kompensues të kushinetave rrëshqitëse për të siguruar që faqja fundore e kushinetës rrëshqitëse të jetë afër faqes fundore të marsheve në të njëjtën kohë, çift rrotullimi shtesë i përmbysjes vepron gjithashtu në kushinetat rrëshqitëse, duke rezultuar në ingranazhe dhe kushineta rrëshqitëse në kushtet lokale të funksionimit të fërkimit të thatë, duke rezultuar në fenomenin e konsumimit të paragjykimeve, kushinetave veshin më tej. Veshja e kushinetave përkeqësohet më tej dhe funksionimi afatgjatë do të çojë në rritje të rrjedhjeve dhe ulje të efikasitetit vëllimor.

Karakteristika lundruese e kushinetës rrëshqitëse të drejtpërdrejtë të pompës së karburantit ndikon në efikasitetin vëllimor të pompës së karburantit. Analiza teorike dhe analiza simuluese shumëdimensionale e grupit të ndikimit të brazdave të shkarkimit, vrimave udhëzuese të vajit, presionit të ngarkesës, vrimave të brendshme mbajtëse rrëshqitëse, etj. në karakteristikat lundruese të kushinetave rrëshqitëse, duke synuar konsumimin e çuditshëm të kushinetës rrëshqitëse të një të caktuar. lloji i pompës së karburantit gjatë procesit lundrues. Rezultatet tregojnë se brazda e shkarkimit dhe diametri i shpimit të kushinetës rrëshqitëse kanë pak efekt në karakteristikat lundruese të kushinetës rrëshqitëse në kushte të ndryshme konfigurimi. Vendndodhja e vrimës së futjes së vajit është më e përshtatshme pranë rrethit të katranit dhe rrezja është midis 0,6 ~ 1,2 mm. Të dhënat mund të përdoren si referencë teorike për optimizimin e mëtejshëm të performancës së pompës së karburantit.