Pjesët e motorit me naftë me cilësi të lartë 6 Cyl VE 1468376017 Rotori i kokës së pompës së naftës 1 468 376 017

Koka e pompës është pjesa më kritike e sistemit të pompës së karburantit, e cila mban përgjegjësinë e rëndësishme të kontrollit të saktë të shpërndarjes së karburantit dhe dizajni dhe performanca e saj ndikojnë drejtpërdrejt në efikasitetin dhe qëndrueshmërinë e të gjithë sistemit të furnizimit me karburant.

Koka e pompës përbëhet kryesisht nga trupi i pompës, pistoni, valvulat e hyrjes dhe daljes, susta dhe komponentët mbyllës. Materiali i tij është zgjedhur kryesisht materiale metalike me rezistencë të lartë, rezistente ndaj konsumit dhe të mirë rezistente ndaj korrozionit për të përballuar mjedisin kompleks dhe të ashpër të punës.

Në procesin e përdorimit, kur motori ndizet, boshti me gunga fillon të rrotullohet dhe të drejtojë kutinë në kokën e pompës. Kur pistoni zbret, vëllimi i dhomës së pompës rritet dhe presioni zvogëlohet, në këtë kohë valvula e hyrjes hapet nën efektin e ndryshimit të presionit të brendshëm dhe të jashtëm, dhe karburanti thithet në dhomën e pompës. Ndërsa boshti me gunga vazhdon të rrotullohet, pistoni lart, vëllimi i dhomës së pompës zvogëlohet gradualisht, karburanti kompresohet, presioni rritet me shpejtësi. Kur presioni tejkalon parangarkesën e pranverës së valvulës së daljes, valvula e daljes hapet dhe karburanti i kompresuar i matur me saktësi dhe me presion të lartë transportohet në sistemin e injektimit të karburantit të motorit përmes portës së daljes, dhe përfundimisht injektohet në cilindër për t'u përzier me ajrin dhe djegin, duke siguruar fuqi për motorin.

Në të gjithë ciklin e punës, pjesët e ndryshme të kokës së pompës punojnë së bashku, dhe kërkesat për saktësi janë jashtëzakonisht të larta. Për shembull, hendeku midis pistës dhe trupit të pompës duhet të kontrollohet rreptësisht brenda një diapazoni shumë të vogël për të siguruar mbyllje të mirë dhe pompim efikas të karburantit. Koha e hapjes dhe mbylljes së valvulave të hyrjes dhe daljes gjithashtu duhet të jetë e saktë, përndryshe do të çojë në injektim të pasaktë të karburantit, presion të paqëndrueshëm dhe probleme të tjera, gjë që ndikon në performancën e motorit, duke rezultuar në fuqi të pamjaftueshme, rritje të konsumit të karburantit. , emetimet dhe dukuri të tjera të padëshirueshme.

Qoftë në makinë, anije, makineri inxhinierike ose lloje të tjera të pajisjeve të energjisë së karburantit, koka e pompës së vajit po luan në heshtje një rol kyç. Funksionimi i tij i vazhdueshëm dhe i qëndrueshëm është të sigurojë funksionimin normal të pajisjes, të përmirësojë performancën e njërit prej elementëve kryesorë, dhe për shkak të kësaj, procesi i prodhimit, kontrolli i cilësisë dhe mirëmbajtja rutinë e kokës së pompës kanë kërkesa jashtëzakonisht të rrepta për të siguruar që ajo është në një shumëllojshmëri të kushteve të punës mund të jetë me saktësi dhe saktësi të përfundojë misionin e ofrimit të karburantit.