Grykë injektori me naftë me performancë të lartë DLLA141P2146 Grykë Common Rail 0433172146 0 433 172 146

1. Tymi i zi kur motori me naftë është duke punuar
Së pari, kushtojini vëmendje kontrollit të sistemit të furnizimit me ajër. Nëse motori me naftë nuk ka marrje të mjaftueshme të ajrit, sasia e ajrit në dhomën e djegies nuk mund të përmbushë kërkesat, gjë që do të bëjë që nafta të mos digjet plotësisht. Kur nafta nuk digjet plotësisht, është shumë e lehtë të prodhohet tym i zi nën presion të lartë. Në këtë kohë, kanali i marrjes dhe filtri i ajrit duhet të kontrollohen për të parë nëse ka ndonjë bllokim, nëse superngarkuesi funksionon normalisht dhe nëse ka ndonjë rrjedhje në tubin e marrjes. Në të njëjtën kohë, kontrolloni korrektësinë e valvulës për t'u siguruar që nuk ka problem rrjedhjeje në sediljet e valvulave të marrjes dhe shkarkimit, si dhe problemin e intimitetit të pistonit, astarit të cilindrit dhe unazës së pistonit. Së dyti, kushtojini vëmendje kontrollit të sistemit të furnizimit me naftë. Kur motori me naftë furnizohet dobët me karburant, kjo do të ndikojë në përzierjen e mëvonshme. Edhe nëse arrin një gjendje të marrjes së plotë, nuk mund të digjet plotësisht dhe në këtë moment do të krijohet tym i zi. Gjatë procesit të inspektimit, duhet të vihen re pikat e mëposhtme: Kushtojini vëmendje kontrollit të pompës së vajit me presion të lartë për t'u siguruar që ajo plotëson kërkesat standarde. Kushtojini vëmendje kontrollit të furnizimit me karburant për të shmangur furnizimin e tepërt me karburant. Kushtojini vëmendje kontrollit të gjendjes së funksionimit të valvulës së daljes së vajit për t'u siguruar që është në gjendje të mirë. Kushtojini vëmendje kontrollit të atomizimit të dobët të shkaktuar nga presioni i pamjaftueshëm i injektorit. Kushtojini vëmendje kontrollit të injektimit dytësor dhe rrjedhjes së vajit të injektorit. Kushtojini vëmendje kontrollit të problemit të shumë guarnicioneve të injektorëve dhe injektimit nën standard të karburantit. Kushtojini vëmendje kontrollit të performancës dhe cilësisë së naftës.
2. Fuqia e pamjaftueshme e motorit me naftë
Gjatë funksionimit të motorit me naftë, është shumë e lehtë të keni problem me fuqinë e pamjaftueshme. Kur hasni probleme të tilla, duhet të përdoren metoda të shumta për të përcaktuar shkakun e defektit. Së pari, kontrolloni problemet e tymit dhe konsumit. Gjatë funksionimit të motorit, hapni kapakun e vajit. Kur zbulohet tym i trashë, kjo do të thotë se motori me naftë ka një problem serioz me tymin e ulët, gjë që tregon se linja e cilindrit, pistoni, unaza e pistonit dhe pjesët e tjera janë konsumuar seriozisht. Kur hapet mbulesa e valvulës, kur tymi cian dhe tymi i bardhë shfaqen në rrënjën e valvulës, kjo do të thotë se shfaqet tymi i sipërm. Kur shfaqet tym serioz i sipërm, kjo do të thotë se valvula dhe sedilja e valvulës janë djegur dhe konsumuar rëndë, dhe gjithashtu mund të shkaktohet nga një hapësirë ​​relativisht e vogël e valvulës ose nga mungesa e hapësirës. Duke vëzhguar fenomenin e sipërm të tymit, mund të vërehet se cili valvul apo cilindër ka problem rrjedhjeje dhe duhet të merren masa në kohë për ta përballuar atë. Së dyti, kontrolloni depozitat e karbonit dhe kushtet e punës. Kur depozitat e zeza të karbonit shfaqen në portin e shkarkimit të një motori me naftë, të ngjashme me një shtresë të ngricës së bardhë, dhe trashësia është e hollë, kjo do të thotë që motori me naftë është në gjendje të mirë funksionimi. Kur shfaqen depozita karboni të zeza dhe të ndritshme, por depozitat e karbonit nuk janë të lagura, kjo tregon se vaji i motorit me naftë është shumë i konsumuar dhe depozitat e karbonit duhet të pastrohen plotësisht. Kur trashësia e depozitave të karbonit në portën e shkarkimit të cilindrit është dukshëm më e madhe se ajo në portat e tjera të shkarkimit të cilindrit, kjo do të thotë se injektori i cilindrit nuk është në gjendje të mirë funksionimi dhe cilindri mund të mos jetë i mbyllur mirë, kështu që duhet të inspektohet dhe zëvendësohet. Për portat individuale të shkarkimit, kur ato janë të lagura ose me vaj, kjo do të thotë që ka një sasi të madhe shkarkimi vaji brenda cilindrit dhe riparimet duhet të bëhen në kohë. Kur trashësia e depozitave të karbonit në portën e shkarkimit të cilindrit është e madhe dhe ngjyra është e errët, kjo do të thotë se temperatura është e ulët dhe injektimi i karburantit nuk është në vend, duke rezultuar në probleme serioze të djegies pas djegies në motorin me naftë. Është e nevojshme të sigurohet që motori me naftë të funksionojë siç duhet dhe të bëhen rregullime të optimizimit.