(1) Saktësia e përputhjes së pjesëve që përputhen me gjilpërën e injektorit të injektorit është jashtëzakonisht e lartë dhe diametri i vrimës së hundës është shumë i vogël. Prandaj, nafta e pastër e klasës së specifikuar duhet të zgjidhet rreptësisht sipas ndryshimeve sezonale, përndryshe injektori nuk do të funksionojë siç duhet. ,

(2) Për të siguruar që karburanti dizel i injektuar në cilindër nga injektori mund të digjet plotësisht në kohë, koha e furnizimit me karburant të pompës së vajit duhet të kontrollohet rregullisht. Nëse koha e furnizimit me karburant është shumë herët, automjeti do të ketë vështirësi në nisje dhe trokitje të cilindrit; nëse koha e furnizimit me karburant është shumë vonë, tym i zi do të lëshohet nga shkarkimi, temperatura e makinës do të jetë shumë e lartë dhe konsumi i karburantit do të rritet.

(3) Injektori i karburantit duhet të kontrollohet dhe rregullohet një herë në 700 orë pune. Nëse presioni i hapjes është më i ulët se vlera e specifikuar me më shumë se 1Mpa ose depozitimi i karbonit në kokën e gjilpërës së injektorit është serioz, gjilpëra e injektorit duhet të hiqet dhe të futet në vaj të pastër naftë. Përdorni patate të skuqura druri për të hequr depozitën e karbonit. Përdorni tela të hollë çeliku për të pastruar vrimën e grykës. Pas instalimit, korrigjoni gabimet. Diferenca e presionit të injektimit të secilit cilindër të së njëjtës makinë duhet të jetë më pak se 1 Mpa.

(4) Kur pastroni grupin e gjilpërës së injektorit, mos u përplasni me objekte të tjera të forta dhe mos e hidhni në tokë për të shmangur mavijosjet dhe gërvishtjet. Kur ndërroni montimin e gjilpërës, montimi i ri duhet të ngjyhet në naftë të nxehtë në 80°C për rreth 10 sekonda për të lejuar që vaji kundër ndryshkut të shpërndahet plotësisht dhe më pas gjilpëra e injektorit duhet të tundet përpara dhe mbrapa në trupin e valvulës në pastroni naftë, pastrojeni tërësisht për të shmangur ngjitjen e gjilpërës së injektorit për shkak të shkrirjes së vajit kundër ndryshkut kur injektori është duke punuar.