Rotori i kokës së pompës së injektimit me presion të lartë të naftës me cilësi origjinale 9461080408 9 461 080 408 për pompën e karburantit VE

1. Dallimet strukturore:

Koka e pompës VE:
Zakonisht ka një strukturë të thjeshtë, më pak pjesë, madhësi të vogël dhe peshë të lehtë. Shumica e tyre përbëhen nga një trup pompe alumini dhe një kokë shpërndarëse, e cila përmban një pompë vaji, një valvul rregulluese të presionit të vajit, një bosht transmisioni, një kamerë të sheshtë, një mekanizëm rregullues automatik të furnizimit me vaj, etj. Plumberi është një komponent kyç që jo vetëm ngjesh vajin, por edhe shpërndan vajin, dhe realizon furnizimin me karburant nëpërmjet lëvizjes së tij reciproke dhe rrotulluese.

Koka e pompës Lucas:
Struktura mund të jetë e ndryshme nga koka e pompës VE, por zakonisht përfshin gjithashtu proceset bazë të hyrjes së vajit, pompimit të vajit dhe shpërndarjes së vajit.

Mund të ketë mekanizma të ndryshëm kontrolli dhe rregullimi për t'iu përshtatur kërkesave të ndryshme të motorit dhe karakteristikave të karburantit.

2. Dallimet në funksionimin dhe parimet e punës:

Koka e pompës VE:
Procesi i hyrjes së vajit: Kur pjesa konkave e kamerës së sheshtë kontakton rulin, pistoni shtyhet majtas nga susta dhe nafta hyn në zgavrën e pistës përmes brazdës së hyrjes së vajit dhe vrimës së hyrjes së vajit.
Procesi i pompimit të vajit dhe shpërndarjes së vajit: Kur kamera e sheshtë kthehet në pjesën konvekse dhe kontakton rulin, pistoni lëviz në të djathtë, ngjesh naftën dhe futet në injektor përmes vrimës së shpërndarjes së vajit dhe vrimës së daljes së vajit.
Procesi i ndalimit të karburantit: Kur vrima e kullimit të vajit lidhet me zgavrën e brendshme të trupit të pompës së injektimit, presioni i naftës bie dhe furnizimi me karburant ndalon.

Koka e pompës Lucas:
Meqenëse nuk ka të dhëna specifike për funksionimin e kokës së pompës Lucas, mund të supozojmë se procesi i furnizimit me karburant, pompimit dhe ndalimit të karburantit mund të jetë i ngjashëm me kokën e pompës VE, por detajet e kontrollit dhe mekanizmat specifikë mund të jenë të ndryshëm.

3. Korrigjimi dhe mirëmbajtja:

Koka e pompës VE:
Korrigjimi mund të përfshijë rregullimin e furnizimit maksimal të karburantit, rregullimin e kohës së injektimit dhe rregullimin e guvernatorit. Mirëmbajtja kërkon inspektim të rregullt të pastërtisë së karburantit, konsumit të kokës së pompës dhe gjendjes së vajit lubrifikues.

Koka e pompës Lucas:
Hapat specifikë të korrigjimit dhe mirëmbajtjes mund të jenë të ndryshëm nga ato të kokës së pompës VE, por ideja bazë mund të jetë e ngjashme, domethënë të sigurojë furnizim të qëndrueshëm me karburant, injeksion të saktë dhe besueshmëri të funksionimit të sistemit.