Sistemi i karburantit Rotori i ri i pompës së injektimit të karburantit me naftë 1 468 336 614 1468336614 Rotori i kokës VE për pjesët e automjeteve
përshkrimi i produkteve
Referenca. Kodet | 1 468 336 614 |
Aplikimi | / |
MOQ | 2 copë |
Certifikimi | ISO9001 |
Vendi i origjinës | Kinë |
Paketimi | Paketim neutral |
Kontrolli i cilësisë | 100% testuar para dërgesës |
Koha e drejtimit | 7-15 ditë pune |
Pagesa | T/T, L/C, Paypal, Western Union ose sipas kërkesës tuaj |
Defektet e zakonshme të pompave me naftë
Presioni i tepërt i karburantit shkaktohet kryesisht nga bllokimi i kalimit të naftës, rregullimi i gabuar ose bllokimi i valvulës kufizuese të presionit dhe viskoziteti i lartë i karburantit lubrifikues. Kur riparoni një motor me naftë, përveç pastrimit dhe pastrimit të plotë të kalimeve me naftë, pastrimit të filtrit, zëvendësimit të elementit të filtrit dhe montimit të disqeve të filtrit të filtrit të trashë, sistemi i lubrifikimit duhet gjithashtu të inspektojë dhe riparojë me kujdes pompën e naftës. Sepse statusi teknik i sistemit të lubrifikimit shpesh lidhet në mënyrë të pashmangshme me pompën e naftës. Funksioni i pompës së naftës është të sigurojë një presion të caktuar dhe një rrjedhë të caktuar të karburantit në sistemin e lubrifikimit kur motori është duke punuar, duke e detyruar karburantin të rrjedhë në sipërfaqen e fërkimit që ka nevojë për lubrifikimin. Pompat me naftë përfshijnë pompat me naftë me ingranazhe dhe pompat me naftë me rotor, dhe pompat e naftës me ingranazhe përdoren më gjerësisht. Kushtet për vlerësimin e performancës së mirë të punës së pompës së naftës janë: të gjitha pjesët lëvizëse në pompë duhet të rrotullohen në mënyrë fleksibël dhe të mos ketë bllokime; boshti dhe pajisja lëvizëse duhet të jenë të lidhura fort dhe të mos ketë të çara; vrimat e boshtit të trupit të pompës, mbulesa e pompës, dhoma e ingranazheve, etj. Nuk duhet të ketë defekte të derdhjes në sipërfaqen e përpunuar; montimi duhet t'i nënshtrohet një prove vulosjeje dhe nuk lejohet rrjedhje e naftës në sipërfaqet e bashkimit të instaluara jashtë motorit me naftë; nuk duhet të ketë rrjedhje në sipërfaqet e bashkimit të instaluara brenda; performanca e thithjes së naftës duhet të jetë e mirë dhe të plotësojë kërkesat; në përkatëse Kur rrotullohet, efikasiteti vëllimor duhet të plotësojë kërkesat. Prandaj, para riparimit, fillimisht duhet të inspektohet pompa e naftës dhe riparimet mund të kryhen vetëm kur konfirmohet se treguesit minimalë nuk mund të ruhen.