Pompë e injektimit të karburantit 096400-1250 VE Pjesë e pompës Koka e rotorit 096400-1270 Pjesë e motorit

Vëllimi fillestar i naftës është i pamjaftueshëm. Pas testimit në stolin e provës së pompës së naftës, vëllimi fillestar i naftës është 51.5 mL, i cili plotëson kërkesat standarde. Shpejtësia e fillimit është e ulët. Pas monitorimit nga softueri i kontrollit, shpejtësia e nisjes është 200~230r/min, e cila plotëson kërkesat e shpejtësisë së nisjes. Vula ishte e varfër. Pompa e naftës u testua për performancën statike dhe dinamike të vulosjes në përputhje me kërkesat e testit të vulës. Nuk u gjet asnjë rrjedhje nafte. Presioni i furnizimit me naftë është i ulët. Pas testimit, kur pompa e naftës fillon me 100r/min, presioni i pompës është 0.3MPa, që plotëson plotësisht kërkesat standarde. Qarku i naftës nuk është i qetë. Kontrolloni qarkun me naftë të të gjithë automjetit dhe nuk gjeni bllokim ose mbytje. Kontrolloni filtrin e hyrjes së naftës së pompës së naftës. Filtri është i pastër dhe pa papastërti për të eliminuar problemet e qarkut të naftës. Atomizimi i injektorëve ishte i dobët. Presioni i hapjes dhe cilësia e atomizimit të katër injektorëve u testuan. Presioni i hapjes ishte 23~24MPa, i cili plotësonte kërkesat teknike. Nuk ka bllokim të vrimave të hundës dhe cilësia e atomizimit të injektimit të karburantit është e mirë. Nëpërmjet zbulimit dhe konfirmimit të mësipërm, shkaqet e mundshme të defektit të gjatë të kohës së fillimit mund të eliminohen. Për më tepër, sipas reagimeve të tregut, OEM-të e tjerë që përputheshin me pompën e naftës nuk raportuan defektin, gjë që konfirmoi gjithashtu nga ana se nuk ka asnjë problem cilësor me vetë pompën e naftës. Meqenëse nuk ka asnjë problem cilësie me vetë pompën e naftës, por dështimi i fillimit ekziston, hapi tjetër është të krahasoni kushtet e provës me kushtet aktuale të punës. Është konstatuar se ka një ndryshim të madh midis gjendjes së instalimit të pompës së naftës në motorin me naftë dhe gjendjes së testuar në stolin e provës: gjatë provës së stolit të testit të pompës së naftës, sipërfaqja e sipërme trekëndore e fllanxhës së pompës së naftës ishte në thelb. paralel me rrafshin horizontal, por kur montohej në motorin me naftë, këndi midis dy sipërfaqeve ishte afër 30°.