Fenomeni pasi digjet valvula e gjilpërës së injektorit të karburantit është se kur motori është duke punuar, nuk ka ndryshim në gjendjen e punës së motorit kur shtrëngoni ose lironi vidhën e rregullimit të presionit në injektorin e karburantit. Përveç kësaj, për shkak të vendndodhjeve të ndryshme ku digjet gjilpëra e injektorit, fenomenet e shfaqura kur motori është në punë janë gjithashtu të ndryshme.

Kur valvula e gjilpërës është djegur e hapur dhe motori po funksionon, do të ketë një tingull të çrregullt ritmik të trokitjes së metalit në cilindër. Në të njëjtën kohë, tubi i shkarkimit do të bëjë gjithashtu një tingull "pop, pop", dhe shkarkimi do të jetë gri-i bardhë. Temperatura e tubit të vajit me presion të lartë të injektorit është gjithashtu më e lartë se ajo e cilindrave të tjerë. Në këtë kohë, nëse tingulli i trokitjes zhduket gjatë inspektimit të ndërprerjes së vajit, kur tubi i vajit me presion të lartë lirohet, karburanti do të spërkatet nga vendi i liruar.

Kur valvula e gjilpërës digjet në gjendje të mbyllur, valvula e gjilpërës nuk funksionon kur motori është në punë, kështu që temperatura e tubit të vajit me presion të lartë të këtij cilindri është më e ulët se ajo e cilindrave të tjerë. Kur cilindri është i prerë për inspektimin e vajit, nuk ka asnjë ndryshim në funksionimin e motorit. Nga tubi i vajit me presion të lartë Vëzhgoni pjesën e liruar, injektohet vetëm karburanti, jo ajri.

(1) Metoda e gabuar e montimit

① Vaji kundër ndryshkut nuk u hoq gjatë instalimit të grykës së re të vajit. Për të parandaluar ndryshkun gjatë ruajtjes dhe transportit, gryka e injektimit të karburantit në përgjithësi është e veshur me një shtresë vaji kundër ndryshkut. Kur ndërroni injektorin e karburantit, nëse ky vaj nuk pastrohet, vaji kundër ndryshkut do të ngjitet në valvulën e gjilpërës në temperatura të larta, duke shkaktuar djegien e valvulës së gjilpërës së injektorit të karburantit.

② Dizel rrjedh nga injektori i karburantit. Kur pjesa e fundit e injektorit të karburantit është e lagur për shkak të rrjedhjes së naftës, mund të shkaktojë djegie sipërfaqësore dhe nxehtësia e djegies transferohet drejtpërdrejt në injektorin e karburantit, duke shkaktuar djegien e valvulës së gjilpërës.

③ Gjatë instalimit të injektimit të karburantit, përdoret litari i asbestit dhe materiale të tjera izoluese në vend të guarnicioneve të bakrit, gjë që ndikon në shpërndarjen e nxehtësisë së grykës së injektimit të karburantit. Pjesa udhëzuese e valvulës së gjilpërës së grykës së injektimit të karburantit do të mbinxehet, duke bërë që valvula e gjilpërës të bëhet e papërkulur apo edhe të mbërthehet.

④ Kur instaloni injektorin e karburantit, çift rrotullimi i shtrëngimit të mëngës së vidës është shumë i madh, gjë që bllokon lëvizjen e valvulës së gjilpërës.

⑤Hendeku që përputhet midis injektorit të karburantit dhe vrimës së sediljes së injektorit të karburantit është shumë i vogël. Në këtë mënyrë, kur temperatura e motorit është e lartë, boshllëku i vogël origjinal i montimit të valvulës së gjilpërës shkatërrohet, duke shkaktuar djegien e valvulës së gjilpërës së injektorit.

(2) Ka papastërti në linjën e karburantit

Vaji i naftës përmban shumë grimca papastërti që janë shumë të mëdha, gjë që aktualisht është arsyeja kryesore për djegien e valvulës së gjilpërës së injektorit. Filtri i karburantit i përdorur nga motori në përgjithësi mund të filtrojë vetëm papastërtitë më të mëdha se 0,05 mm. Natyrisht, aftësia e filtrimit nuk është shumë e fortë. Nëse elementi i filtrit të karburantit çahet në këtë moment, jastëkët e sipërm dhe të poshtëm të elementit të filtrit mungojnë ose dëmtohen, duke bërë që një pjesë e karburantit të hyjë drejtpërdrejt në pompën e injektimit të karburantit dhe papastërtia në të mund të hyjë në injektorin e karburantit dhe e bllokoj atë.

(3) Temperatura e motorit është shumë e lartë dhe valvula e gjilpërës është djegur.

① Motori shpesh punon me shpejtësi të ulët për një kohë të gjatë, gjë që bën që presioni i injektimit të karburantit të injektorit të ulet dhe vaji depërton rreth injektorit për të formuar depozita karboni, duke shkaktuar rritjen e temperaturës dhe djegien e valvulës së gjilpërës.

② Vaji nxiton në dhomën e djegies dhe shkakton një sasi të madhe depozitash karboni në injektorin e karburantit pas djegies, duke e bërë të vështirë që nxehtësia të shpërndahet nga injektori i karburantit dhe duke shkaktuar djegien e valvulës së gjilpërës.