Çmimi i favorshëm i fabrikës Plunger i pompës së injektimit të karburantit me naftë A89 Elementet e pompës së naftës

Pistoni i pompës së naftës është një komponent kyç në pompën e naftës.
Zakonisht është bërë nga materiale metalike me rezistencë të lartë dhe funksioni i tij kryesor është të kontrollojë marrjen dhe shkarkimin e karburantit përmes lëvizjes reciproke gjatë funksionimit të pompës së naftës.
Kur pistoni lëviz lart në dhomën e pompës, ai do të gjenerojë presion negativ në dhomën e pompës, duke thithur kështu naftën; dhe kur pistoni lëviz poshtë, e ngjesh naftën dhe e spërkat me presion të lartë në dhomën e djegies së motorit.
Saktësia dhe cilësia e pistës së pompës së naftës janë thelbësore për kontrollin e vëllimit të injektimit dhe presionit të injektimit të naftës. Nëse pistoni është i konsumuar, i mbërthyer ose i mbyllur keq, do të shkaktojë injeksion të pabarabartë me naftë, presion të pamjaftueshëm ose injeksion të tepërt, gjë që do të ndikojë në performancën dhe ekonominë e karburantit të motorit.

Shkalla e konsumit të kutisë së pompës së naftës mund të zbulohet me metodat e mëposhtme:
1. Inspektimi i pamjes:
Vëzhgoni drejtpërdrejt sipërfaqen e pistës për të parë nëse ka gërvishtje të dukshme, gropa, korrozioni ose çngjyrim. Nëse ka këto probleme në sipërfaqe, mund të tregojë konsumim.
2. Matni madhësinë:
Përdorni mjete matëse precize, si mikrometra, për të matur dimensionet kryesore si diametri dhe gjatësia e pistës. Krahasoni rezultatet e matjes me madhësinë standarde. Nëse devijimi i madhësisë tejkalon diapazonin e lejuar, do të thotë se ka konsum.
3. Testi i vulosjes:
Instaloni pistonin në pajisjen e provës, aplikoni një presion të caktuar dhe kontrolloni nëse ka rrjedhje karburanti. Rrjedhje e rëndë do të thotë që performanca e mbylljes së pistonit është ulur, gjë që mund të shkaktohet nga konsumimi.
4. Testi i presionit:
Lidhni një pajisje speciale për testimin e presionit për të zbuluar presionin e injektimit të karburantit kur pompa e naftës është duke punuar. Nëse presioni i injektimit është më i ulët se diapazoni normal, mund të jetë presion i pamjaftueshëm i shkaktuar nga konsumimi i pistonit.
5. Test krahasues:
Instaloni një piston të ri ose të njohur në gjendje të mirë dhe krahasoni atë me pistën që do të testohet. Në të njëjtat kushte pune, vëzhgoni ndryshimet në parametra të tillë si vëllimi i injektimit të karburantit dhe presioni i injektimit për të përcaktuar shkallën e konsumimit të pistës që do të testohet.