Injektor diesel Fuel Injector Lr006496 A2c59513553 7h2q9K546CB 7h2q-9K546-CB për Land Rover 276dt Siemens Injector

1.Dukuria e fajit

Atomizim i dobët i injektorit të karburantit (injektim në vija të holla ose pas pikimit) Manifestimi i jashtëm është se temperatura e motorit me naftë është e lartë dhe puna është e dobët. Pjesa e sipërme e cilindrit ka një tingull trokitjeje. Tubi i shkarkimit lëshon tym të zi. zëri

2 arsye dështimi

Nga sa më sipër, mund të shihet se atomizimi i dobët i injektorit shkaktohet kryesisht nga presioni i karburantit që hyn në dhomën unazore të vajit të injektorit që është më i ulët se presioni fillestar i injektimit të specifikuar në dokumentet teknike dhe viskoziteti i karburantit. duke qenë shumë i lartë. Arsyet kryesore janë (1) Instalimi jo i duhur i injektorit të karburantit ose sipërfaqja e bashkimit të saktë është e ndotur ose ka rrjedhje gazi nga mbrapa, duke shkaktuar mbinxehje të injektorit të karburantit dhe shkaktimin e atomizimit të dobët të injektorit të karburantit (2) Gjendja teknike e injektorin e karburantit. Të gjithë treguesit e karburantit plotësojnë kërkesat. Nëse atomizimi i karburantit i injektorit të karburantit është i dobët, ai shkaktohet kryesisht nga përkeqësimi i gjendjes teknike të injektorit të karburantit. (3) Susta e rregullimit të presionit të injektorit të karburantit është shumë e vogël. Mund të shihet se presioni i karburantit në dhomën unazore të vajit të injektorit ndryshon me forcën para-shtrënguese të vendosur nga susta e rregullimit të presionit. Nëse forca para-shtrënguese e vendosur nga susta e rregullimit të presionit është shumë e vogël, presioni i karburantit në dhomën unazore të vajit do të jetë gjithashtu i vogël. Dendësia e molekulave të karburantit është relativisht e vogël dhe presioni nuk ka vazhduar të rritet. Dendësia e molekulave të karburantit nuk ka arritur ende densitetin ideal gjatë injektimit. Valvula e gjilpërës shtyhet e hapur nga karburanti dhe karburanti injektohet sepse dendësia e molekulave të karburantit nuk është e lartë, kështu që energjia e zgjerimit dhe e difuzionit të karburantit të spërkatur nga trupi i injektorit është i vogël. Kjo do të thotë, atomizimi është i dobët (4) Injektori i karburantit nuk është i mbyllur fort. Kur injektori i karburantit është duke punuar, valvula e gjilpërës dhe sedilja e valvulës do të dridhen, gjë që do të shkaktojë çarje lodhjeje në sipërfaqen e punës të valvulës së gjilpërës dhe deformim të delaminimit. Përveç kësaj, ka papastërti mekanike, erozion të rrjedhës hidraulike dhe korrozioni dhe ndikime të tjera zvogëlojnë vrazhdësinë e sipërfaqes së punës së valvulës së gjilpërës dhe sediljes së valvulës, dhe performanca e mbylljes bëhet e dobët dhe rrjedhjet e vajit, gjë që ndikon në rritjen e presionit të karburantit në dhoma unazore e vajit dhe pamundësia për të rritur densitetin e molekulave të karburantit, duke rezultuar në atomizimin e dobët.