Injektor diesel Fuel Injector 8-98011604-1 Denso Injector for 4jj1

Statusi i djegies së një motori automobilistik ndikon drejtpërdrejt në një sërë treguesish të performancës si performanca e fuqisë, ekonomia e karburantit dhe karakteristikat e emetimit të shkarkimit, dhe performanca e atomizimit të karburantit të automobilave është çelësi për përcaktimin e performancës së djegies. Një efekt më i mirë atomizimi mund të nxisë djegie më efikase, e cila luan një rol shumë të rëndësishëm në kursimin e energjisë dhe pastrimin e ajrit. Prandaj, është shumë e rëndësishme të analizohet parimi i punës së atomizimit të spërkatjes, të studiohen karakteristikat fizike dhe metodat e përzgjedhjes së spërkatjes dhe më pas të kontrollohet djegia për të përmirësuar performancën e djegies së motorit.
Performanca e atomizimit të karburantit të motorit
Parimi i atomizimit të karburantit në motor është: gryka e presionit të injektorit të karburantit derdh karburantin nga hunda e injektorit të karburantit në gazin përreth me shpejtësi të lartë në mënyrë që të shpërbëhet në pika diskrete. Pas shumë kërkimesh dhe kërkimesh, është treguar se kur motori spërkatet, nuk ka vetëm një proces të ndarjes së lëngut të injektuar (i quajtur atomizimi i parë), por pikat e vogla të lëngut pas injektimit do të vazhdojnë të ndahen. për të formuar një mjegull të hollë të lëngshme (i quajtur atomizimi i parë). Për atomizimin e dytë), këto dy procese përcaktojnë karakteristikat e spërkatjes së motorit. Gjithashtu ky proces është se këputja e rrymës së avionit nën ndikimin e kombinuar të forcave të brendshme dhe të jashtme të lëngut detyrohet nga tensioni sipërfaqësor i lëngut të hedhur për të formuar një sferë të vogël, duke e shtyrë atë të ketë energjinë minimale sipërfaqësore të lëngut: viskoziteti i lëngut të hedhur do ta mbajë lëngun me formën origjinale. Forcat aerodinamike përreth veprojnë në sipërfaqen e lëngut të hedhur duke e bërë atë të shpërbëhet. Kur të gjitha forcat aerodinamike të kombinuara janë më të mëdha se të gjitha forcat e tensionit sipërfaqësor plus forcat viskoze, lëngu do të çahet. Tensioni sipërfaqësor i lëngut dhe viskoziteti i lëngut janë faktorët kryesorë që ndikojnë në performancën e spërkatjes. Për më tepër, madhësia e projektimit dhe dimensionet e vrimave të grykës, si dhe forma e lëngut të injektuar dhe mjedisi i injektimit të lëngut kanë të gjitha një efekt të thellë në performancën e atomizimit të karburantit.