Injektor diesel Fuel Injector 0445120558 i pajtueshëm me injektorin

Në këtë punim prezantohet koncepti i koeficientit të fleksibilitetit në zgjidhjen e problemit dhe merret parasysh ndërveprimi ndërmjet secilës pjesë të rulit. Në bazë të studimeve të mëparshme, LiewandLim studioi marrëdhënien midis ngurtësisë së shkaktuar nga lëvizja e orbitës së trupit rrotullues dhe ndryshimit të kohës. Modeli teorik nuk përfshin disa parametra që kanë ndikim të rëndësishëm në ngurtësinë e kushinetave, si p.sh. pastrimi boshtor, hapësira radiale, gjerësia dhe trashësia e pistës, dhe rrezja e trasesë së brendshme. Prandaj, në zbatim praktik, këto teori nuk janë mjaft të sakta dhe të kufizuara. Në këtë punim, vetë-programimi përdoret për të llogaritur ngurtësinë e kushinetave të rrotullës rrotulluese me tre rreshta në kushte të ndryshme pune dhe diskutohet ndikimi i hapësirës, ​​ngarkesës së jashtme, numrit të rulit në ngurtësinë e kushinetave..

Me zhvillimin e teknologjisë eksperimentale, reagimi i dridhjeve i sistemit mbajtës të rotorit përdoret për të marrë parametrat dinamikë të kushinetave. Bazuar në mosbalancimin dhe reagimin e impulsit të stolit të provës së sistemit mbajtës të rotorit, Tiwai përcakton ngurtësinë dinamike të kushinetës mbështetës përmes teknologjisë së identifikimit. Bazuar në teknologjinë e njohjes së përgjigjes së dridhjeve të sistemit mbajtës të rotorit, G ○ ○ dwii teston ngurtësinë dhe amortizimin e kushinetave. Metoda e mësipërme është e zbatueshme për çdo lloj kushinete rrotullimi, dhe teknologjia e identifikimit të reagimit të dridhjeve të sistemit mbajtës të rotorit përdoret shpesh si metodë për të përcaktuar ngurtësinë e kushinetave.

Hulumtimi mbi ngurtësinë e nyjeve të bulonave fokusohet në shpërndarjen e presionit të nyjeve të bulonave. Tong et al. propozoi një sipërfaqe lidhëse ideale, ku presioni i kontaktit të bashkimit të formuar nga sipërfaqja e dy komponentëve është i barabartë dhe pikat e kontaktit janë të shpërndara në mënyrë të barabartë.