Injektor diesel Fuel Injector 0445120312 Bosch for Man Truck/Bus Engine

Një neglizhencë e vogël e përdoruesve në procesin e përdorimit dhe mirëmbajtjes së motorëve me naftë mund të çojë në dështime të mëdha, duke theksuar çështjet që duhet t'u kushtohet vëmendje gjatë përdorimit dhe mirëmbajtjes së injektorëve të karburantit. Pasi injektori i karburantit të një motori me naftë dështon, personeli i mirëmbajtjes duhet të kryejë përpunimin "4-R" në disa pjesë të dështuara, domethënë çmontimin, riparimin, rimodelimin dhe zëvendësimin e 4 procedurave. Nëse performanca e injektorit me naftë është e vështirë për të përmbushur kërkesat e përcaktuara, është e nevojshme të adoptohet një metodë sistematike dhe shkencore e zgjidhjes së problemeve për të gjetur me saktësi shkakun rrënjësor të dështimit dhe për të formuluar zgjidhje efektive. Ekzistojnë dy metoda më të përdorura për zgjidhjen e dështimeve të injektorit me naftë: njëra është metoda aktive, e cila mund të identifikojë shpejt shkakun rrënjësor të dështimit të injektorit me naftë ndërsa performanca e komponentëve të injektorit me naftë është në rënie; Tjetra është mirëmbajtja parandaluese. Krahasuar me mirëmbajtjen aktive, mirëmbajtja parandaluese ka karakteristikat e mirëmbajtjes jo destruktive dhe mirëmbajtja kryhet në bazë të mos ndikuar në funksionimin normal të makinerive bujqësore. Ky lloj i mirëmbajtjes mund të ndahet kryesisht në tri kategori: kategoria e parë, mirëmbajtja dhe mirëmbajtja e rregullt e nënsistemeve të punës, pajisjeve mekanike dhe pjesëve të ndryshme; kategoria e dytë, kontrolloni nëse pjesët e këmbimit janë të dëmtuara dhe riparoni ato nëse është e nevojshme dhe zëvendësoni; kategoria e tretë është zëvendësimi në kohë i pjesëve të dëmtuara rëndë.
Injektor nafte: 1-grykë; 2-kapak i ngushtë; 3-pranverë; 4-trup injektori; 5 dhe 17-O-unazë; 6-vida rregulluese e presionit; 7-arrë; gjilpërë me 8 vilë; Rondele 9 dhe 15 me dy ndalesa të veshëve; 10-jack; 11-pin; Valvula me 12 gjilpëra; 13-unazë lidhëse; 14-vidhos; Lidhës me 16 injektorë