Injektor Diesel Fuel Injector 0445120141 Bosch for Gazon Motor D 245.7 E3 Mmz Serie DD 245.30 E3

Kavitacion brenda grykave të injektorit të karburantit optikisht transparent me presion të lartë(PJESA 7)

4 Përfundime (vazhdim)

Kjo qasje mori në konsideratë mekanizmat më të zakonshëm të dështimit për materialet e brishtë dhe përdori Analizën e Elementeve të Fundit për të zgjidhur në detaje ngarkesat e funksionimit në grykë. Dizajni përdori kapëse safiri me gjeometri të thjeshta për të ngjeshur një pjesë të hundës akrilike në mënyrë që të minimizonte streset elastike në sipërfaqet e brendshme të pjesës ku u aplikua presioni nga karburanti. Për një kapacitet të caktuar presioni, ky dizajn është më pak i kushtueshëm se ai i ndërtuar ekskluzivisht nga safiri dhe më i qëndrueshëm se ai i ndërtuar ekskluzivisht nga akriliku.

Kavitacioni në vrima tregoi varësi nga gjeometria, veçanërisht nga këndi i prirjes së boshtit qendror të grykës. Ndërsa kavitacioni u gjet në të dy anët e grykës me kënd më të madh të prirjes, nuk ishte për shkak të kavitacionit të vargut, gjë që kavitacioni në këtë zonë i atribuohet më së shpeshti në studimet e kaluara.

Puna e ardhshme do të heqë vrimat e hapjes nga kapëset e safirit dhe në vend të kësaj do të përdorë copa më të thjeshta safiri të montuara brenda kapëseve prej çeliku inoks. Ky ndryshim pritet të zvogëlojë përqendrimin e stresit në copat e safirit dhe të lejojë forca më të mëdha shtrënguese sesa ishte e mundur me modelin e mëparshëm.

Pjesët e reja do të testohen për të konfirmuar performancën e tyre dhe më pas do të kryhen eksperimente mbi një sërë presionesh të pasme (kavitacionet) në një dhomë nën presion. Kjo do të prodhojë një sërë rrjedhash kavituese për studime të mëtejshme.

5 Mirënjohje

Autorët dëshirojnë të falënderojnë BE-në për mbështetjen e kësaj pune në kuadër të projektit HERCULES-C, dhe gjithashtu të falënderojnë Agjencinë Suedeze të Energjisë për mbështetjen e tyre.

6 Referencat

[1] Soteriou, C., Andrews, R. dhe Smith, M., 1999, "Studime të mëtejshme të kavitacionit dhe atomizimit në injeksionin me naftë", (724).

[2] Arcoumanis, C., Flora, H., dhe Gavaises, M., 2000, "Cavitation in Real-Size Multi-Hole Diesel Injector Nozzles," (724).

[3] Reid, B. a., Hargrave, GK, Garner, CP, dhe Wigley, G., 2010, "Një hetim i kavitacionit të vargut në një gjeometri të rrjedhës së injektorit të karburantit në shkallë të vërtetë në presion të lartë", Phys. Fluids, 22 (3), f. 031703.

[4] Badock, C., Wirth, R., Fath, A., dhe Leipertz, A., 1999, "Investigation of cavitation in the size real size diesel nozzles injection," Int. J. Heat Fluid Flow, 20 (5), f. 538–544.

[5] Blessing, M., König, G., Krüger, C., Michels, U., and Schwarz, V., 2003, “Analiza e Flow and Cavitation Fenomenes in Diesel Injection Nozzles and I ts Effects on Spray and Mixture Formimi.”

[6] Kasapi, a. J., Aleiferis, PG, dhe Richardson, D., 2013, "Zhvillimi i një grykë injektori optik me madhësi reale për studimet e kavitacionit, formimit të spërkatjes dhe vlimit të ndezur në kushte të rëndësishme për motorët me ndezje me injeksion të drejtpërdrejtë", Int. . J. Engine Res., 14 (6), fq. 557–577.

[7] Mitroglou, N., McLorn, M., Gavaises, M., Soteriou, C., and Winterbourne, M., 2014, "Strukturat mesatare të kavitacionit të menjëhershëm dhe të ansamblit në grykat e rrjedhës së mikrokanaleve të naftës", Karburanti, 116 , fq. 736–742.