Injektor diesel Fuel Injector 0445120028 I pajtueshëm me Bosch

Së pari, le të themi disa fjalë për monoinjektorin. Sot, ka gjithnjë e më pak njësi të tilla, pasi sistemi është i vjetëruar. Thelbi i saj qëndron në instalimin e vetëm një hundë - përpara mbytjes. Ato mund të gjenden në modelet e vjetra të makinave të huaja VW, Audi, Skoda, Seat dhe të tjera.

Le të përshkruajmë algoritmin për kontrollimin e rezistencës së një injektori në një mono-injektor:

kontrolloni kontaktet nga injektorët në çifte dhe krahasojini ato me të dhënat nga manuali (zakonisht, këto vlera,\u1,2b\u1,6 duhet të jetë në rangun prej XNUMX ... XNUMX ohmë);

kur kontrolloni kontaktet 1 dhe 4, duhet të siguroheni që DTVV (sensori i temperaturës së ajrit të marrjes) po funksionon siç duhet, për këtë përdorni gjithashtu të dhënat e rezistencës nga manuali;

nëse vlera e rezistencës është jashtë kufijve, duhet të diagnostikoni më hollësisht injektorin.

Gryka e fillimit

Shpesh, në ICE-të e vjetër me monoinjektorë, përveç injektorit të valvulës, përdoret edhe e ashtuquajtura hundë fillestare, detyra e së cilës është të japë një sasi shtesë karburanti gjatë ndezjes së ICE, veçanërisht në mot të ftohtë dhe të lartë. ICE shpejton, në mënyrë që ta bëjë më të lehtë nisjen. Koha e tij e funksionimit përcaktohet automatikisht nga ECU (domethënë, një stafetë termike), por zakonisht është vetëm disa sekonda, pas së cilës fiket, pasi motori me djegie të brendshme ndizet dhe nuk ka nevojë për përdorimin e tij të mëtejshëm.

Funksionimi i tij është plotësisht i ngjashëm me funksionimin e grykave në injektor. Gjatë funksionimit, ai gjithashtu mund të dështojë pjesërisht ose plotësisht. Një shenjë e qartë e problemeve të tilla është fakti që një ICE i ftohtë fillon dhe ngec menjëherë.