Injektor i karburantit me naftë 0445110845 Bosch për Qingling

(1) Kur valvula solenoide e injektorit nuk aktivizohet, sedilja e topit të valvulës shtyp valvulën e topit në vrimën e shkarkimit të vajit të sediljes së valvulës, vrima e shkarkimit të vajit është e mbyllur dhe vaji i presionit të lartë të zakonshëm nuk mund të hyjë në pjesën e sipërme të sediljes së valvulës. Në zgavrën e grykës formohet një presion i lartë i zakonshëm hekurudhor. Forca e kombinuar e presionit të lartë të përbashkët të hekurudhës në presionin e faqes fundore të pistës së kontrollit dhe sustës së hundës është më e lartë se forca e hapjes së karburantit me presion të lartë që vepron në konin e valvulës së gjilpërës, si rezultat, valvula e gjilpërës futet me forcë në sediljen e valvulës dhe kanali me presion të lartë izolohet nga dhoma e djegies, mbyllet dhe valvula e gjilpërës mbetet e mbyllur.

(2) Kur aktivizohet valvula solenoide, pjesa e armaturës dhe sedilja e topit të valvulës lëvizin lart, valvula e topit hapet dhe vrima e shkarkimit të vajit hapet, gjë që bën që presioni i dhomës së kontrollit të bjerë, si rezultat, presioni në piston gjithashtu bie, pasi presioni në piston dhe forca e kombinuar e sustës së hundës reduktohet në më të ulët se presioni që vepron në konin e presionit të injektorit valvula e gjilpërës (këtu presioni i vajit është ende presion i lartë i zakonshëm), valvula e gjilpërës do të hapet dhe karburanti spërkatet në dhomën e djegies përmes vrimës së grykës. Ky lloj kontrolli jo i drejtpërdrejtë i valvulës së gjilpërës së injektorit miraton një grup sistemesh të amplifikimit të presionit hidraulik, sepse forca e nevojshme për të hapur shpejt valvulën e gjilpërës nuk mund të gjenerohet drejtpërdrejt nga valvula solenoid, i ashtuquajturi efekti i kontrollit që kërkohet për të hapur valvula e gjilpërës është hapja e vrimës së kullimit të vajit përmes valvulës solenoide për të zvogëluar presionin e dhomës së kontrollit, duke hapur kështu valvulën e gjilpërës.

(3) Pasi valvula solenoide nuk aktivizohet nga fikja, forca e sustës së valvulës solenoide do të bëjë që bërthama e armaturës dhe sedilja e topit të valvulës të shtypen poshtë, dhe valvula e topit do të mbyllë vrimën e shkarkimit të vajit. Pasi vrima e kullimit të vajit është mbyllur, karburanti hyn në zgavrën e kontrollit të valvulës nga vrima e hyrjes së vajit për të vendosur presionin e vajit, ky presion është presioni i hekurudhave, ky presion vepron në faqen fundore të pistonit për të gjeneruar presion në rënie, shoqëruar me forcën rezultuese i sustës së hundës është më i madh se presioni i karburantit me presion të lartë që vepron në konin e valvulës së gjilpërës në zgavrën e hundës, në mënyrë që gjilpëra e hundës valvula është e mbyllur.

(4) Përveç kësaj, për shkak të presionit të lartë të karburantit, rrjedhjet do të ndodhin në valvulën dhe kabinën e gjilpërës dhe këto vajra të rrjedhura do të rrjedhin në portën e kthimit të vajit të injektorit përmes vrimës së kthimit të vajit.