Diesel Injector 320-0677 Fuel Injector 2645A746 Injector Compatible with Caterpillar Cat C6.6 Engine 320dl Excavator

Kavitacion brenda grykave të injektorit të karburantit optikisht transparent me presion të lartë(PJESA 1)

Hyrje Presionet e ngritura të injektimit dhe hapjet mikroskopike të hundës përdoren në sistemet e injektimit në motorët modernë me injeksion të drejtpërdrejtë për të rritur atomizimin dhe për të dhënë shpejt masën e mjaftueshme të karburantit. Rrjedha brenda injektorit duhet të kthehet papritur për të hyrë në vrimën e grykës, gjë që në shumë raste shkakton shfaqjen e kavitacionit në anën e poshtme të këndit të hyrjes së grykës. Kavitacioni përgjithësisht konsiderohet si një rrezik, sepse flluskat e kavitacionit që shemben mund të dëmtojnë sipërfaqet e metaleve të qëndrueshme si çeliqet e ngurtësuar. Për më tepër, ndërsa disa forma të kavitacionit janë treguar të dobishme për atomizimin, madje edhe duke hequr depozitat e karbonit në injektorët e benzinës, rrokullisja hidraulike e shtyp plotësisht atomizimin[1]. Derisa kavitacioni të kuptohet më mirë dhe të kontrollohet më lehtë, duket logjike të dizajnohet gryka e injektorit në atë mënyrë që të parandalohet kavitacioni. Mënyra më efektive për të studiuar kavitacionin e rrjedhës së grykës së grykës është ndërtimi i një injektori me një hundë të aksesueshme optikisht në mënyrë që rrjedha e grykës të mund të vizualizohet drejtpërdrejt. Kjo nuk është një detyrë e thjeshtë. Materialet inxhinierike optikisht transparente janë më shpesh të brishtë në temperaturën e dhomës. Ndërsa materialet e brishtë shpesh kanë modula më të larta elastike dhe forca teorike më të forta, të metat e mbetura nga përpunimi i kërkuar për të krijuar gjeometrinë e dëshiruar mund të zvogëlojnë ndjeshëm kapacitetin e ngarkesës së komponentit të përfunduar. Një çështje e rëndësishme me këshilla optike është gjetja e një përputhjeje midis indekseve të thyerjes për materialin e grykës dhe lëngut të përdorur. Nëse ato nuk përputhen, atëherë skajet e pasazhit do të shfaqen të errëta në një grafik hije. Kjo do ta bënte të vështirë imazhin e kavitacionit të murit.

Akriliku dhe kuarci kanë një indeks që i afrohet shumicës së karburanteve (dhe ujit), por për fat të keq ato kanë forcë të ulët tërheqëse për shkak të defekteve të përpunimit. Ata zakonisht thyejnë shumë nën presionet reale të karburantit. Safiri, nga ana tjetër, ka veti termike dhe të forta të ngjashme me çelikun, por nuk përputhet mirë me lëngjet me interes.