Injektor dizel Fuel Injector Common Rail 0445110369 për VW Audi Seat Skoda për pjesët e motorit Bosch

Sistemi i injektimit të karburantit të një motori me djegie të brendshme përbëhet kryesisht nga një injektor karburanti, një pompë karburanti, një filtër karburanti, një rregullator i presionit të karburantit dhe një rezervuar karburanti. Midis tyre, injektori i karburantit është një nga komponentët më të rëndësishëm në sistemin e injektimit të karburantit, i cili kontrollon drejtpërdrejt injektimin e karburantit. Sasia e injektimit të karburantit dhe koha e injektimit të karburantit kanë një ndikim të madh në efikasitetin e punës dhe performancën e emetimit të motorit. Struktura e injektorit të karburantit përfshin kryesisht një pikë dhe shumë pikë. Injektori i karburantit me një pikë zakonisht instalohet mbi kolektorin e marrjes për të injektuar karburant në secilin cilindër, ndërsa injektori me shumë pikë karburanti instalohet drejtpërdrejt në çdo cilindër në portën e marrjes. Çdo cilindër ka një injektor individual të karburantit. Përveç kësaj, hunda e karburantit është një pjesë e rëndësishme e injektorit të karburantit, i cili është përgjegjës për atomizimin e karburantit në grimca të vogla për përzierjen më të mirë të ajrit pas djegies. Struktura dhe madhësia e grykës së karburantit do të ndikojë drejtpërdrejt në efektin e atomizimit dhe vëllimin e injektimit të karburantit, kështu që duhet të zgjidhet dhe optimizohet sipas situatës aktuale.

Përveç injektorit, pompa e karburantit është gjithashtu një pjesë e rëndësishme e sistemit të injektimit të karburantit. Roli i tij kryesor është të nxjerrë karburant nga rezervuari dhe t'ia dorëzojë atë injektorëve. Ekzistojnë dy lloje të strukturave të pompës së karburantit: mekanike dhe elektronike. Pompa mekanike e karburantit e shtyn karburantin përmes presionit të krijuar nga lëvizja mekanike, dhe pompa elektronike e karburantit kontrollon rrjedhën dhe presionin e karburantit përmes njësisë së kontrollit elektronik. .

Përveç kësaj, funksioni i filtrit të karburantit është të filtrojë papastërtitë dhe ndotësit në karburant për të parandaluar hyrjen e tyre në injektorin e karburantit dhe në brendësi të motorit. Rregullatori i presionit të karburantit kontrollon presionin dhe rrjedhën e karburantit për të siguruar stabilitetin e sasisë së injektimit të karburantit dhe kohës së injektimit. Rezervuari i karburantit përdoret për të ruajtur karburantin dhe për ta dërguar atë tek injektorët përmes pompës së karburantit.

Prandaj, nga këndvështrimi i strukturës së sistemit të injektimit të karburantit, dizajni optimal i sistemit të injektimit të karburantit të motorit me djegie të brendshme duhet të marrë parasysh shumë faktorë, si lloji i karburantit, struktura dhe numri i injektorëve, lloji dhe rrjedha e injektorët, etj. Pompa e karburantit, efekti filtrues i filtrit të karburantit dhe statusi i punës së rregullatorit të presionit të karburantit. Duke marrë parasysh këta faktorë, sistemi i injektimit të karburantit të motorit me djegie të brendshme mund të funksionojë në mënyrë efikase dhe të qëndrueshme, dhe efikasiteti i punës dhe performanca e emetimit të motorit mund të përmirësohet.