Pompë me injektor karburanti R61540080101 për pompë me injeksion kamioni WD615

Pompa e karburantit të automobilave ndahet në dy pjesë: pompa e karburantit dhe pompa e naftës. Pompa e karburantit është instaluar brenda motorit. Funksioni i tij është të dërgojë vajin e motorit në pjesët e fërkimit të motorit në mënyrë që vaji i motorit të qarkullojë në qarkun e lubrifikimit për të siguruar që motori të lubrifikohet mirë. Pompa e karburantit është kryesisht një pompë ingranazhi, e cila përbëhet nga një trup i pompës së ingranazheve dhe kështu me radhë. Kur motori është duke punuar, boshti me gunga e shtyn pajisjen lëvizëse të trupit të pompës të rrotullohet. Ingranazhi lëkundet vajin përgjatë murit të brendshëm të pompës nga hyrja e vajit në daljen e vajit, duke formuar një presion të ulët dhe duke gjeneruar thithje, dhe vaji në rezervuarin e vajit thithet në hyrjen e vajit. Vaji në daljen e vajit grumbullohet gjithnjë e më shumë, kështu që presioni rritet dhe vaji shtypet në secilën pjesë të fërkimit për të realizuar lubrifikimin e detyruar.

Pompa e naftës është trupi i pompës i instaluar në rezervuarin e karburantit për të transportuar karburantin në gjenerator dhe për të siguruar energji për makinën për të drejtuar. Funksioni i tij është të furnizojë karburantin e kërkuar nga çdo injektor dhe injektor i fillimit të ftohtë. Në përgjithësi ekzistojnë dy lloje të pompave elektrike me naftë të përdorura në sistemet e injektimit të benzinës të kontrolluara në mënyrë elektronike, përkatësisht pompat elektrike me naftë me rrotull dhe pompat elektrike me naftë me fletë. Pompa elektrike me naftë e tipit rul përbëhet nga një guaskë, një rul cilindrik dhe një rotor. Pesë rrotullat mund të rrëshqasin në mënyrë radiale në brazdë të rotorit dhe ekziston një ekscentricitet i caktuar midis rotorit dhe strehës. Rotori rrotullohet nën drejtimin e motorit DC, dhe nën veprimin e forcës centrifugale, rrotullat shtypen në sipërfaqen e brendshme të trupit të pompës për të formuar pesë dhoma mbyllëse relativisht të pavarura. Kur rrotullohet, vëllimi i secilës zgavër mbyllëse ndryshon vazhdimisht, dhe kur është në hyrjen e vajit, vëllimi rritet për të formuar një vakum të caktuar dhe benzina e filtruar thithet në pompë. Në daljen e vajit, vëllimi bëhet më i vogël, presioni rritet dhe benzina kalon nëpër motorin DC dhe e shtyn valvulën e kontrollit të dalë. Kur tubacioni i naftës është i bllokuar ose filtri i benzinës është i bllokuar, presioni i benzinës tejkalon vlerën e specifikuar, valvula kufizuese e presionit hapet dhe benzina rrjedh përsëri në anën e hyrjes së vajit. Pompa me naftë me fletë është një pompë në të cilën fletët në folenë e rotorit janë në kontakt me kutinë e pompës dhe lëngu i thithur shtypet nga ana e hyrjes së vajit në anën e shkarkimit të vajit.