Injektor i ri i karburantit me kosto efektive 0 445 110 049 Injektor diesel Common Rail 0445110049 Pjesë motori

Motori me naftë ka avantazhet e rrotullimit të madh të prodhimit, efikasitetit të lartë termik, i përdorur gjerësisht në transportin rrugor, prodhimin industrial, etj. Me përmirësimin e standardeve të emetimeve të Kinës, ulja e emetimeve është bërë një nga drejtimet e rëndësishme kërkimore të teknologjisë së motorëve me naftë. Përmirësimi i karakteristikave të injektimit të karburantit, në mënyrë që karburanti të jetë plotësisht i atomizuar, është një masë efektive për të reduktuar emetimet. Teknologjia Common Rail me presion të lartë mund të përmirësojë presionin e injektimit, saktësinë e kontrollit të injektimit dhe shpejtësinë e reagimit, të përmirësojë atomizimin e karburantit, të bëjë përzierjen e naftës dhe gazit më efikas, djegien më të plotë dhe në fund të arrijë qëllimin e reduktimit të emetimeve. Si komponenti kryesor i kësaj teknologjie, presioni i qëndrueshëm brenda tubit të përbashkët hekurudhor është çelësi për të reduktuar emetimet. Kur funksionon sistemi i përbashkët hekurudhor, pompimi i pompës së vajit me presion të lartë dhe spërkatja e injektorit çojnë në ndryshim të vazhdueshëm të presionit në tubin e përbashkët hekurudhor, presioni në hekurudhë është i vështirë të mbahet i qëndrueshëm dhe luhatet rreth presionit të synuar të hekurudhës, presionit luhatja lidhet me kushtet e funksionimit të motorit me naftë dhe parametrat strukturorë të secilit komponent në sistem, dhe një presion më i qëndrueshëm në tubin e përbashkët hekurudhor mund të merret nga përmirësimin e parametrave kryesorë. Është gjetur se zvogëlimi i ngritjes së valvulës së gjilpërës dhe zgjatja e kohës së qëndrimit të valvulës së gjilpërës në ngritjen maksimale është e favorshme për stabilitetin e injektorit;] Është gjetur se shpejtësia e rrotullimit të motorit me naftë ka një ndikim më të madh në shpërndarjen e frekuencës së luhatjet e presionit dhe shpërndarja e frekuencës në thelb nuk ndikohet nga kohëzgjatja e periudhës së injektimit dhe presioni i synuar në hekurudhë, dhe kjo ndikon vetëm në amplituda; është gjetur gjithashtu se, kur luhatja e presionit të hekurudhës dhe koha e periudhës së injektimit kanë ciklin përkatës, mbivendosja e luhatjes së presionit të shkaktuar nga luhatja fillestare e presionit në shina dhe injektimi mund të reduktohet, në mënyrë që të merret një presion më të qëndrueshëm të përbashkët hekurudhor duke përmirësuar parametrat kryesorë. Është konstatuar se kur luhatja e presionit të hekurudhës dhe koha e injektimit kanë periodikitetin përkatës, mbivendosja e luhatjes fillestare të presionit në shina dhe luhatja e presionit të shkaktuar nga injektimi i vajit mund të zvogëlohet, në mënyrë që të pengohet luhatja e presionit në shina.