Pompë me injektor nafte 094000-0652 094000-0651 për kamion SDEC

Automobilatpompë karburantindahet në dy pjesë: nëpompë karburantidhepompë nafte. Tëpompë karburantiështë instaluar brenda motorit. Funksioni i tij është të dërgojë vajin e motorit në pjesët e fërkimit të motorit në mënyrë që vaji i motorit të qarkullojë në qarkun e lubrifikimit për të siguruar që motori të lubrifikohet mirë. Tëpompë karburantiështë kryesisht një pompë ingranazhesh, e cila përbëhet nga një trup pompe ingranazhesh etj. Kur motori është duke punuar, boshti me gunga e shtyn pajisjen lëvizëse të trupit të pompës të rrotullohet. Ingranazhi lëkundet vajin përgjatë murit të brendshëm të pompës nga hyrja e vajit në daljen e vajit, duke formuar një presion të ulët dhe duke gjeneruar thithje, dhe vaji në rezervuarin e vajit thithet në hyrjen e vajit. Vaji në daljen e vajit grumbullohet gjithnjë e më shumë, kështu që presioni rritet dhe vaji shtypet në secilën pjesë të fërkimit për të realizuar lubrifikimin e detyruar.

Tëpompë nafteështë trupi i pompës i instaluar në rezervuarin e karburantit për të transportuar karburantin në gjenerator dhe për të siguruar energji për makinën për të drejtuar. Funksioni i tij është të furnizojë karburantin e kërkuar nga çdo injektor dhe injektor i fillimit të ftohtë. Në përgjithësi ekzistojnë dy lloje elektrikëpompë naftePërdoret në sistemet e injektimit të benzinës të kontrolluar elektronikisht, përkatësisht elektrike me rulpompë naftes dhe lopatë elektrikepompë naftes. Lloji rul elektrikepompë naftepërbëhet nga një guaskë, një rul cilindrik dhe një rotor. Pesë rrotullat mund të rrëshqasin në mënyrë radiale në brazdë të rotorit dhe ekziston një ekscentricitet i caktuar midis rotorit dhe strehës. Rotori rrotullohet nën drejtimin e motorit DC, dhe nën veprimin e forcës centrifugale, rrotullat shtypen në sipërfaqen e brendshme të trupit të pompës për të formuar pesë dhoma mbyllëse relativisht të pavarura. Kur rrotullohet, vëllimi i secilës zgavër mbyllëse ndryshon vazhdimisht, dhe kur është në hyrjen e vajit, vëllimi rritet për të formuar një vakum të caktuar dhe benzina e filtruar thithet në pompë. Në daljen e vajit, vëllimi bëhet më i vogël, presioni rritet dhe benzina kalon nëpër motorin DC dhe e shtyn valvulën e kontrollit të dalë. Kur tubacioni i naftës është i bllokuar ose filtri i benzinës është i bllokuar, presioni i benzinës tejkalon vlerën e specifikuar, valvula kufizuese e presionit hapet dhe benzina rrjedh përsëri në anën e hyrjes së vajit. Korsipompë nafteështë një pompë në të cilën fletët në folenë e rotorit janë në kontakt me shtresën e pompës dhe lëngu i thithur shtypet nga ana e hyrjes së vajit në anën e shkarkimit të vajit.