Montimi i valvulës së kontrollit të injektorit të karburantit Common Rail F00VC01386 për injektorët 0445110387 & 0445110388

Analiza e gjendjeve kalimtare të injektorëve të motorit CI me përdorimin e metodave optike(PJESA 7)

Për të dy injektorët, vonesa e përgjigjes së harduerit konsiderohet konstante dhe është 0,012 ms për piezo- dhe 0,016 për injektorin solenoid. Meqenëse sinjali i dritës së diodës ndodh në të njëjtën kornizë pas fillimit të çdo matjeje, mund të thuhet se matjet janë të qëndrueshme dhe të përsëritshme. Figura 5 paraqet kohën e shkurtër të energjisë për të dy llojet e injektorëve, siç u përmend tashmë në metodologjinë e kërkimit. Kjo kohë arrin në 0,2 ms dhe 0,3 ms për injektorin piezo- dhe solenoid, respektivisht.

Në grafikun për piezo-injektor, u prezantua tendenca për të shpejtuar injektimin me presion më të lartë në dhomë. Vetëm për Pinj = 60 MPa kjo tendencë është e ndryshme, por mund të ndikohet nga rrethana të rastësishme. Injektori solenoid punonte në një mënyrë më të përsëritshme dhe presioni i kundërt nuk bëri ndonjë ndryshim të rëndësishëm në kohën e vonesës. Në atë rast presioni i injektimit ishte faktori që e përshpejtoi injektimin, siç ishte vërejtur tashmë për piezo-injektor. Ajo që vlen të përmendet është fakti se rezultatet për injektorin solenoid nga Pinj mbi 60 MPa në shumicën e rasteve ndryshojnë vetëm për ±1 kornizë, kështu që për sa i përket saktësisë së matjes duhet të trajtohen si pa dallim. Piezo-injektori në presione të ulëta injektimi përftoi vonesë më të ulët se elektro-injektori, por me rritjen e presionit që u kthye. Duhet të theksohet se një piezo-injektor është një dizajn më i vjetër: injektori elektromagnetik zëvendësoi piezo-injektorin në modelet e prodhuesit.

Rezultatet e vonesës së injektimit për kohëzgjatje mesatare dhe të gjata të injektimit janë paraqitur përkatësisht në figurën 6 dhe figurën 7. Operacioni piezo-injektor mund të vlerësohet si më i rastësishëm. Në bazë të krahasimit të rezultateve mund të thuhet se presioni i ajrit (mbrapsht-presioni) ka ndikimin më të rëndësishëm në vonesë dhe ndikimi i presionit të karburantit është margjinal. Rezultate shumë të ngjashme u arritën për injektorët solenoid, por në këtë rast ndikimin më të madh në vonesën e injektimit e kishte presioni i karburantit dhe ndikimi i presionit të ajrit ishte i papërfillshëm.