Injektor i karburantit Common Rail 0445120067 i pajtueshëm për Renault Truck Volvo Excavator Ec210 Ec210b

Studim simulues mbi ndikimin e injektimit të pabarabartë të karburantit të secilës vrimë të injektorit të motorit me naftë në procesin e djegies(PJESA 4)

Minimizimi i disa spërkatjeve të karburantit është më i shpejtë rreth spërkatjes së karburantit me shkallë të lartë injektimi në periudhën e hershme, ndezja ndodh në 348°CA [11]. Megjithatë, nën shkallën uniforme të injektimit, një zonë e konsiderueshme e temperaturës së lartë ndodh në 350°CA dhe ndezja e karburantit ndodh në cilindër. Mund të zbulohet se, nën shkallën e pabarabartë të injektimit të karburantit, disa vrima me shkallë të lartë të injektimit shkurtojnë periudhën e vonesës së ndezjes dhe e bëjnë pikën e fillimit të djegies më herët. Pas fillimit të djegies, ai është në fazën e rritjes së pistonit duke iu afruar qendrës së vdekur të sipërme [12]. Temperatura dhe presioni në cilindër rriten me shpejtësi, turbulenca e rrjedhës së ajrit forcohet, avullimi i karburantit, atomizimi dhe përzierja dhe gjendja e ndezjes përshpejtohen, kështu që djegia është më e shpejtë[13].

Temperatura dhe presioni i lartë në cilindër përshpejtojnë atomizimin e grimcave të karburantit. Figura 4 tregon se, shumica e grimcave të karburantit të spërkatura në periudhën e hershme në gjendje të pabarabartë janë avulluar dhe atomizuar në 355°CA; prandaj, një numër i madh i karburantit mund të përdoret për djegie, dhe temperatura dhe presioni në cilindër janë dukshëm më të larta se ato në gjendje të barabartë. Grimcat e karburantit janë reduktuar ndjeshëm, përqendrimi i përbërësve të karburantit afër sipërfaqes së murit në dhomën e djegies është relativisht më i lartë, zona e temperaturës së lartë në cilindër është zgjeruar, shpërndarja e temperaturës në cilindër është zgjeruar dhe gjenerimi i NO është rritur për shkak të rritjes së dhe shpërndarje më e gjerë e temperaturës në cilindër kur krahasohet me ato në 360°CA në gjendje të barabartë [14]. Në 380°CA, zona e temperaturës së lartë në gjendje të barabartë dhe në gjendje të pabarabartë është pothuajse e njëjtë, krahasuar me më shumë komponentë të karburantit për djegien e hershme në gjendje të pabarabartë, më shumë përbërës të karburantit përdoren për djegien në gjendje të barabartë, komponenti i karburantit në zonat jashtë vrimës është relativisht e barabartë, vëllimi i ajrit është relativisht i bollshëm, kështu që djegia është e mjaftueshme.