DLLA152P847 Common Rail Diesel/Injektor i karburantit Grykë injektori BOSCH

DIFEKTUAR I GYRËS SË INJEKTIMIT:SIMPTOMAT

Nëse valvula e injektimit është e gabuar ose nuk funksionon siç duhet, mund të shkaktojë simptomat e mëposhtme të defektit:

• Fillojnë problemet
• Rritja e konsumit të karburantit
• Humbja e pushtetit
• Shpejtësia e luhatshme në boshe
• Performanca e dobët e shkarkimeve të shkarkimit (p.sh. leximet e testit të shkarkimeve)

Dëme të mundshme pasuese:

• Jetë më e shkurtër e shërbimit të motorit
• Dëmtim i konvertuesit katalitik dhe filtrit të grimcave të naftës
• SHKAQET E GRUMËVE TË INJEKTIMIT TË DIET: SHKAK I DËSHTIMIT
• NËSE valvula e injektimit është e gabuar OSE KA RREGULLUR FUNKSIONALITETIN, SHKAK MUND TË JETË:
• Një ekran filtri i bllokuar në valvulën e injektimit si rezultat i karburantit të kontaminuar
• Një valvul gjilpëre që mbyllet dobët, e shkaktuar nga grimcat e vogla të papastërtive nga brenda, mbetjet e djegies nga jashtë, depozitat e aditivëve
• Një vrimë e bllokuar, e mbyllur e shpimit të daljes
• Një qark i shkurtër në spirale
• Një thyerje kablloje në njësinë e kontrollit

KONTROLLIMI I GRUMËVE TË INJEKTIMIT: ZGJIDHJA E PROBLEMEVE

• Zgjidhja e problemeve mund të kryhet si kur motori është në punë ashtu edhe kur ai është i fikur.

Zgjidhja e problemeve kur motori është në punë

Krahasoni sasinë e karburantit të injektuar

Duke përdorur një matje të krahasimit të cilindrave dhe matje të njëkohshme të shkarkimit, sasia e karburantit të injektuar mund të krahasohet bazuar në rënien e shpejtësisë dhe vlerat e HC dhe CO për cilindrat individualë. Në rastin më të mirë, vlerat do të jenë identike për të gjithë cilindrat. Nëse ka devijime të mëdha midis vlerave, mund të jetë që karburanti nuk është duke u injektuar mjaftueshëm (një sasi e madhe karburanti të padjegur = vlera të larta HC dhe CO, ndërsa pak karburant i padjegur = vlera të ulëta HC dhe CO). Shkaku mund të jetë një defekt i valvulës së injektimit.