Injektor i karburantit të pjesëve të automjeteve Injeksion i pompës së naftës 0445110096 0 445 110 096 për Bosch Auto Fuel Common Rail Nozzle Injector
Përshkrimi i produkteve
Referenca. Kodet | 0445110096 |
Aplikimi | Benz |
MOQ | 4 copë |
Certifikimi | ISO9001 |
Vendi i origjinës | Kinë |
Paketimi | Paketim neutral |
Kontrolli i cilësisë | 100% testuar para dërgesës |
Koha e drejtimit | 7-10 ditë pune |
Pagesa | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram ose sipas kërkesës tuaj |
Struktura e sistemit të injektimit të karburantit
Nga mënyra e dridhjes: (1) Ngurtësia e kontaktit të kushinetës rrotulluese me rrotullim me tre rreshta që mbështet tryezën rrotulluese është faktori kryesor që ndikon në makinën bluarëse (2) Ngurtësia dhe masa e tryezës rrotulluese dhe kolonës janë shumë të mëdha, gjë që tregon më tej nxjerrni drejtimin e dizajnit të lehtë në kapitullin tjetër.
Duke krahasuar mënyrat e dridhjeve të veglave të makinerisë me dhe pa marrë parasysh jastëkët e veglave të makinerisë, katër mënyrat e para të dridhjeve të renditjes janë të ngjashme dhe frekuencat natyrore të çdo rendi janë të ngjashme. Prandaj, ndikimi i jastëkëve të veglave të makinës në karakteristikat dinamike të të gjithë makinës mund të injorohet. Kapitujt e mëposhtëm kryejnë analizën dinamike të jastëkëve të veglave të makinerisë pa jastëkë veglash makinerie. Ndër 3 mënyrat e para kryesore të makinës bluarëse, zhvendosja relative e tryezës rrotulluese është më e madhja në krahasim me kolonën, dhe deformimi elastik i tryezës rrotulluese dhe kolonës është i vogël, i cili mund të përafrohet si një trup i ngurtë. Ngurtësia dhe masa e tryezës rrotulluese dhe kolonës janë të dyja më të mëdha.
Rrjedha e kavitacionit në grykën e motorit me naftë ndikon shumë në efektin e atomizimit të karburantit dhe më pas ndikon në karakteristikat e emetimit të motorit. Bazuar në fotografimin me shpejtësi të lartë dhe imazhe mikroskopike në distancë të gjatë pune, karakteristikat e rrjedhës dhe karakteristikat e spërkatjes së grykës së prototipit u studiuan nga sistemi i testimit të presionit të lartë të hekurudhës së përbashkët. Sipas zhvillimit të kavitacionit nën presione të ndryshme, rezultatet krahasuese të provës tregojnë se: sa më i lartë të jetë presioni i injektimit, aq më herët është koha e kavitacionit, ka edhe "lëshimin" e flluskave në fazën e hershme të injektimit dhe flluska "backsuction" në fund të injektimit. Në të njëjtën kohë, vërehet edhe një fenomen i veçantë i kavitacionit, kavitacioni linear, dhe konstatohet se shfaqja e kavitacionit linear është e lidhur ngushtë me pozicionin e valvulës së gjilpërës.